鲁迅很讨厌！
至少有一点很讨厌，他给人树立了一个永远没法模仿的榜样！
语文老师一定告诉过你，似乎跟确凿是不能一起用的，鲁迅能用是因为他是文学大家，有自己的目的。
丫的我也有自己的目的啊！你们这帮人都知道鲁迅有自己的目的，而且还亲自给我们讲课，看到我们这么用难道不能体会老子的良苦“目的”么？你们这帮老师都是猪啊！
再说了，似乎跟确凿怎么就不能一起用了？80%×100%还是80%啊，又没缺什么少什么，怎么就不能这么用了？还能落个“文风象鲁迅”的评价。
“所以说这些教语文的老师都是二百五！文科生真要命！”
我可以这么骂么？可以。但我不会这么骂。
韩寒这招真好。
现在光顾汉堡王，凭收银条上的5位餐厅编号和6位验证码，到http://bkchina.cn 填写问卷调查，就可以获得一份奖励如下。
我们的目标是，攒起100张收银小票，一次兑换100对风情翅。
方案規劃/方案測試：@Warner_duduzhu @phoebezh
實施/搜集：@Warner_duduzhu @饿霸吖吖一 @laudal
兌換/物流：@Warner_duduzhu @_计划
消滅：人數太多不在此列
12/25: @Warner_duduzhu 與 @phoebezh 與大寧店確認兌換基本流程
01/08: @Warner_duduzhu 與大寧店搜集小票一張
01/14: @Warner_duduzhu 與大寧店搜集16張
01/15: @Warner_duduzhu 與大寧店搜集小票，累計61張
01/16: @Warner_duduzhu @饿霸吖吖一 @laudal 與新世界店搜集小票，累計109張，並試兌換5對雞翅。於新浪微博發起#轉發賺雞翅#活動。
01/17: 公布抽奖结果，兑换鸡翅并消灭之
10名中奖同事中有三名因为种种原因未能领奖，不过其他同事不负众望，帮助了他们。
当然，你懂的，没有中奖也有鸡翅吃。
鸡翅共计104对，兑换过程没有想象的轰动。因为提前打电话做了预约，所以收银mm只是平静地接过去一沓小票开始点，让我们在旁边等着。期间一个收银gg过来问我是堂食还是带走……我压力好大。准备鸡翅的过程中，收银mm过来聊天——或者说是盘问，问我们小票是哪来的。“当然，绝对不是你们自己吃的吧？”收银mm讪笑着打趣，眼睛边抬起来试图从我们的眼神里面确认什么，完全没有料到我就这么大方承认了：“嗯，主要是周末和昨天在你们店里跟顾客要的”。
3：00开始至下午6：10全部消灭完。
下面是活动片段的一些剪辑：
新鲜热辣刚刚兑换好的鸡翅，4个袋子，有三个是30个，另一个14个。
为了节省经费，我跟计划选择了坐公车，等车无聊，我让计划拎着所有鸡翅来了一张，计划很无奈。
违反规定在实验室吃东西，被管理员抓了，在管理员的协助下，今天下午大家都是在门外的走廊上吃的！对不对？
这样的袋子有4个！
远景是这样的！
时间成本：周六1小时·人，周日6小时·人，周一4.5小时人
交通成本：公交车16元。
鸡翅核算：售价10元×104=1040元。
折合89元销售额/person.hour，税后……
我觉得这他妈还是挺赚钱的。
你知道VISA么？你知道MasterCard么？
你有双币信用卡么？
你知道什么叫做货币转换费么？
你知道什么叫做自动购汇么？
你开通网银了么？你知道你的银行卡在支付宝的支付限额是多少么？
在国外刷信用卡时，你被人问过走VISA还是走银联么？你知道二者的差别么？
你知道自己主动还信用卡外币和等自动购汇差异在哪儿么？你如何计算怎么对自己更有利么？
如果以上答案你都知道而且你不是银行从业人员，那么恭喜你，因为中国银联的自私、排外和无能，你被迫学习了一堆毫无必要知道的知识。值得庆幸的是，至少你比那些不知道这些知识的人少了一些受到莫名其妙经济损失的可能性。
整件事情，要从支付手段这四个字说起。
支付宝刚刚诞生的时候，常被人与PayPal相比。
事实上PayPal的中国版“贝宝”也确实曾经一度试图狙击支付宝，只不过铩羽而归。但支付宝的发展壮大，跟PayPal有着完全不同的背景。
在电子商务刚刚起步的中国，最初的支付宝解决了一个横在大家面前的最麻烦的问题——信用缺失，他利用担保交易这一法宝，让战战兢兢的买家们付出货款。现在的支付宝，则更多的充当着一个跨银行的适配器的角色——有了它，无论你是哪家银行的用户，都可以以几乎同样的方式在网络上进行交易。
看看PayPal。如果你用过PayPal，你就会发现要添加银行卡的时候，PayPal根本不用理会你是哪个银行的用户，而仅仅是要求你填写卡号、ccv2、expire date这些通行的个人金融帐号数据。即使是在中国。
PayPal的卖点，更致力于让普通卖家也能够收款，收到别人的信用卡付出的款项。这在实体经济里需要申请商户资格、pos机还要被银行抽水。支付宝当然也会做这些，但好像很自然，并不着重渲染。真正被强调的，反而是上面提到那两条。
没错，支付宝做的那两条，就是原本应当由银联完成的工作。
作为一家跨银行的金融联合机构，与VISA/MasterCard/JCB类似，银联的本职就应当是为不同银行的客户定义统一规范的支付手段，无论线下还是线上。这些支付手段会提供给需要收款的商户，同样无论线下还是线上。如果你曾经在国外的Agent买过机票，在Amazon购过物或者参加过ETS的标准化考试申请过美国的大学支付申请费，你应该了解我在说什么。诚然，线下的POS业务，发展地如火如荼，但是线上部分，不知道是技术投入实在太低还是别的什么原因，银联一直没有很好地做到，甚至试图为这样的基础服务向用户(注意不是客户)收费，每笔2元。
即便是线下业务，银联的视野也仅仅局限在了国内。如果你们有来自国外的朋友，你可以询问一下，他们是不是了解双币信用卡这样一个奇葩概念。作为VISA这样的金融联合机构，VISA在全球范围其旗下的商户处为其用户定义统一无差别的用户体验。任何一个美国人，手持一张VISA信用卡，奔赴全球各处VISA商户消费，绝不需要考虑兑换外币的事情。这是非常自然的事情。不需要到法国以前办一张VISA欧元卡到俄罗斯之前办一张VISA卢布卡，因为VISA会在其消费时自动为其进行货币的转换——这也是所谓货币转换费的由来。全球的VISA用户都可以账户里放满本国货币行遍全球，除了——正如你所知道的那样。
上面的问题里面提到了JCB，日本不光电信系统技术封闭，连金融系统也是封闭的，为了保护，或者说避免这部分金融联合机构的利润流入外国金融机构如VISA之手，日元的统一支付，事实上很大一部分是由JCB掌控的。但银联，很显然没有做到这一点。一个显然的后果，同时也是原因，就是银联compatible的设备在全球普及率不高。
如果这样也罢，我们可以用VISA。但是“有关部门”限制了VISA这样的机构进军人民币业务，结果就是诞生了“双币信用卡”这样一个怪胎。想要走出国门，于是你选择了VISA，但当你回头国内时你不得不使用银联。
美国人说，你们看，VISA多方便，我去马尔代夫度假，回来用美元还账单，你们行么？
中国人说，当然行，我去马尔代夫度假，回来也用美元还账单。
正是因为如此，中国的信用卡加入VISA，必须指定一个非人民币的VISA成员货币作为“本地货币”，因此出国消费后兑换外币支付信用卡账单就成了国人中一道熟悉的风景线。在这里，相对通行的美元是标准配置，你也可以看到欧元卡、港币卡、澳元卡等略微小众的国内信用卡。注意，是国内信用卡。在一个外汇管制的国家，这真是莫大的讽刺。
可喜的是，进来银联的势头渐行渐猛，银联卡的发行越来越多(非双币)，国外支持银联的ATM设备和商户也越来越多，银联网上支付也渐渐被越来越多的电商支持——虽然人们习惯进入的还是自己的银行网银或者支付宝。
马云曾经放言如果中央有需要，支付宝可以送给国家。这不是大话，因为银联发力的那天，支付宝将没有存在意义。银联之如中国，将会是JCB之如日本，VISA之如美国。
但愿这一天早日到来。
网上出现一个名为“技术宅拯救受难购票组：铁道部网站刷火车票脚本”的帖子，微博校内转载无数，网友赞誉有加，纷纷吹捧这名“清华才子”。
我无意评论这个脚本的技术含量，它实在还不配——我有更重要的事情做，我正在挖空心思找最恶毒的语言来评论这个2b脚本和他的2b作者。
春运买火车票是个维持了数十年的难题，中国官方媒体甚至每年都“定义”一段时间为“春运期间”。这事儿成因很多，解决办法也很多。但即便在没有户籍限制、经济发展发展相对平衡、铁路以外的其他运力同样丰盛的西方发达国家，运输也总有个高低股，故而买票难实在并不是什么中国特色的事情，只是在中国特别难而已。
难，就是买不到票。买不到票归根到底是因为运力不够。子曰，不患寡而患不均。资源受限情况下的分配策略，格外考验公平二字。怎么样才是公平？
人们会说，把票给最需要的人。这话对，但又不全对。人的需要千差万别，有人过年旅行是为了回家，还有人是旅游。回家固然重要，请好了假订好了酒店办好签证的旅行者买票又何尝不是紧迫的需要。改一改，把票给买票意愿最强烈的人，这样就大体公平了。
人们之所以痛恨黄牛，是因为黄牛的存在，剥夺人很多人表达自己强烈的买票意愿的机会——因为表达的对象由人人可接触的售票窗口，变成了秘而不宣的黄牛。能够接触黄牛，或者说愿意支付额外资金的人，拥有更多的表达权利。这，给表达买票意愿加了一层条件，自然就不公平了。实名制则大大增加了黄牛囤积车票的成本——当然这跟杜绝是两码事，电视上的宣传切不可尽信。
这位清华的同仁，设计并传播这个刷票脚本，言辞之间还对铁道部有意无意试图封杀自己的脚本颇为不齿，扬言:
致铁道部网站负责团队：
请不要再无聊地修改代码了。 有我在，你们再改也没用，我有的是办法。
你们要是有精力防止大家自动查询，还不如把精力用在改善服务器上。
铁道部的网站不堪重荷，固然有自身技术水平低下的原因，也有铁路售票规则本身的问题，但又有多少是源自无聊的自动查询脚本的高频请求？即便系统上线第一天，铁道部真的有致力于增加分流服务器扩充系统容量，短时间内系统容量增加10倍，100倍，但这个自动查询脚本的传播为订票系统增加了多少额外负担？1000倍？10000倍？我看不止。作为曾一度全职工作于流程自动化的工程师，我深深地明白此间的差距。订票是个大博弈，自动脚本的传播只能把所有人都推入囚徒困境：别人不用你用，你就能订到票；别人用你也用，你才有可能订到票。生活没有变得更美好。
铁道部花精力防止你狗日的自动查询，就是在改善服务器！
铁道部做的不好的地方有很多，但订不到票这件事情上，请不要过多苛责铁道部。票就那么多，你爽了，自然有别人不爽。这跟有人囤积居奇，是有本质不同的。给大家一个公平订票的机会，让每个渴望回家的人都有平等的机会呐喊！
再随手估计一下铁道部的网站瘫痪：
1、2011年估计全国春运铁路运送2.3亿人次。考虑往返，约有1.15亿乘客。
2、估计有10%的乘客为工作不久的互联网用户、学生等有能力使用网络售票的人群，一千一百五十万人。
3、铁道部的网络售票开始时间会提前公布，精确到每天的某个整点。
4、今年的春节为22日，我们有理由相信大部分乘客的回乡车票时间都在22日之前，考虑全国各地平均为10天的预售期，我们简单认为这部分乘客的回乡日期平均分布在春节前这大约10天内，每天大约一百五十万人。
换句话说，每天放票的整点那一秒，大约一百五十万人在同一时间对服务器发起请求。
淘宝的网络技术如何？淘宝的一元秒杀活动，服务器容量又如何？不过是10分钟一亿请求而已，而且也不乏技术问题和宕机的出现。淘便宜货对任何人都只是个锦上添花的点缀，而买回家的火车票却包含更多沉甸甸的期望，网络另一头握着鼠标的手有多么的专注、诚恳、孤注一掷。
而你，他妈的散播自动订票脚本？！
如我所说，解决订票公平问题，最重要的是让所有人都能相对公平地表达自己的购票意愿；与此同时，不应当有意无意促成太多人在同一时间或者同一渠道表达意愿。其实方法呼之欲出：解除所谓的订票地域限制、时间限制，在实名制、防止囤积的基础上真正给大家以方便公平的渠道(如更多的易使用的自动售票机)、更长的预售期限(比如提前365天)，更公平自由的订票方法(电话订票、互联网订票和窗口柜台采用同样的放票时间，不再对异地票等做限制)。如此一来，可以将订票的时间区间拉长，人们不再拘泥于地点和方式，而可以在行程确定或有意制定行程的第一时间购票，购票的密度降低，对售票系统压力减少，而更提前的时间就是更高的购票意愿的表达——对人人都平等。对成行的即时性有更高要求的商业行为则可以选择价格更高的出行方式，做到有效分流。
不过我想，这和肃清铁道部内部黄牛的工作难度相仿。铁道部断不至于无力建立一个提前一年预售的车票销售系统，里面有哪些不为人知的利益博弈，就真的不为人知了。